1.滑環振擺問題

　　由于存在振擺，且振擺隨轉速的增加而加大，影響碳刷與滑環的良好接觸。在大振擺的前提下，對碳刷提出一個嚴峻的考驗，為此，在振擺大的場合下，適當增加彈簧壓力，或在碳刷壓板之間選擇良好的減震襯墊，對于改善換向有一定效果。

　　2.機械上的原因

　　由于滑環偏心，轉軸軸向串動，刷盒不正或碳刷與刷盒配合間隙不當，造成碳刷在刷盒內浮動受阻或卡住，彈簧壓力不均，造成碳刷與滑環接觸不穩定等。

　　3.電氣上的原因

　　由于滑動接觸面間的導電微粒分布不均勻，氧化膜厚度不均勻等造成接觸電阻大小不同。有研究發現，外加電壓小時，氧化膜絕緣，當電壓升高到一定值時，氧化膜被擊穿。當擊穿后，不管電流如何增加，由于導電點的增加、導電面積的擴大，則接觸電壓保持恒定。

　　4.滑動接觸面間氣體壓力的影響

　　碳刷滑動接觸面與滑環表面作高速相對滑動時，由于碳刷在刷盒內晃動，造成碳刷弧面大于滑環弧面，形成了楔形空間。在滑入邊，當電機在高速運轉時，粘附于滑環或滑環表面上且隨之旋轉的空氣層進入楔形空間，對碳刷產生一個向上的作用力;而在碳刷滑出邊同樣也存在一個楔形空間，在電機高速旋轉時，楔形空間里的空氣同樣會粘附于滑環表面被帶走，對碳刷的弧面造成氣吸現象，使碳刷受到一個向下的吸力。

　　當產生的向上的浮力足以克服滑出邊所受到的吸力、彈簧壓力和碳刷的重量以及碳刷與刷盒壁之間的摩擦力的總和時，碳刷被滑環帶入的空氣托起，造成碳刷與滑動接觸面分離而不導電。當產生的吸力大于產生的浮力，碳刷被緊緊的吸附在滑環上，當然電流就從這些碳刷經過，造成電流分配不均勻，這就是所謂的“氣墊”現象;為了消除“氣墊”現象，我們看見：滑環上車削螺旋槽，碳刷彈簧壓力加大，碳刷比重小而多孔。這些措施，都有利于空氣的排泄(在滑入邊)或吸入(在滑出邊)，以減少氣墊的作用力。

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