在正常運行過程中，600兆瓦汽輪發電機借助主油泵進行供油，進而對軸承進行潤滑，進一步減少軸承之間的摩損，同時可以帶走部分熱量，在一定程度上可以防止轉子溫度過高，對汽輪發電機大軸和軸瓦可以起到相應的保護。在啟、停機或事故情況下，則由主機交、直流潤滑油泵供油，對發電機大軸、軸瓦、盤車裝置等進行保護，防止其遭到損壞。

　　通過主機潤滑油壓低節點600兆瓦汽輪發電機對主機交、直流潤滑油泵進行聯動，當主機潤滑油壓低至0.10兆帕(0.08兆帕)時，聯動主機交流潤滑油泵(聯動主機直流潤滑油泵)。

　　主機交、直流潤滑油泵，只在電機電源上有所不同，其控制原理是一致的，接下來將以直流潤滑油泵為例進行分析。

　　該電廠自投產以來，當發生事故時，直流潤滑油泵頻繁出現不能啟動、反復啟停的現象，進而在一定程度上直接威脅到汽輪發電機的正常運行，通過分析其問題主要表現為：①事故狀態下，油壓低節點反復斷開、閉合，造成電機頻繁啟停，縮短電機的使用壽命，甚至燒毀電機，引起發電機組斷油燒瓦事故的發生。②強起按鈕回路設計不合理。與遠方DCS合閘節點相比，強起按鈕節點與其存在并接現象，電動機的啟動需要借助馬達控制器來完成。當馬達控制器發生故障時，會直接導致主機交流潤滑油泵無法緊急啟動，在緊急情況下，強起按鈕強啟就會受到不同程度的威脅。③油壓低聯鎖硬壓板安裝位置不合理。在汽機房零米MCC抽屜開關柜門上安裝主機直流潤滑油泵油壓低聯鎖硬壓板，在一定程度上影響了運行人員的操作、巡視。

　　基于以上幾點原因，直流潤滑油泵控制回路改進勢在必行。

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